日前，美國權(quán)威的市場調(diào)查研究公司J.D.Power發(fā)布2017中國新車質(zhì)量研究報告。報告顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距已連續(xù)第7年縮小，中國自主品牌的新車十余年來首次在車身內(nèi)裝、配置、操控等方面趕超國際品牌。對于自主品牌，這無疑是一個令人欣喜的消息。

　　應(yīng)該看到，近年來，在競爭激烈的汽車市場上，我國自主品牌汽車取得了喜人的成績，北汽、比亞迪、吉利、奇瑞、東風等眾多優(yōu)秀的自主品牌脫穎而出，在世界舞臺上大放光彩。2012年至2016年，我國汽車產(chǎn)銷從1930萬輛增長至2800萬輛，連續(xù)4年保持********；電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的汽車新技術(shù)比肩國際；對“一帶一路”沿線國家的汽車出口金額超過61.7億美元。放眼國內(nèi)，比亞迪以1.17萬輛的成績再次問鼎新能源汽車市場銷量冠軍。這些令人矚目的成績，都讓人切實感受到中國自主品牌汽車逐步增強的實力。

　　與此同時，我們也應(yīng)看到，幾年前，中國自主品牌汽車還曾經(jīng)歷銷量接連下滑、市場份額不斷縮水、車價持續(xù)走低的困境，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、品牌意識不足、在技術(shù)研發(fā)上投入不夠、企業(yè)利潤大幅下降，中國的自主品牌汽車陷入十分尷尬的境地。隨著時間的推移，一切都在改變。2017年7月，我國上汽、東風、一汽等6家車企入選2017《財富》雜志“世界500強企業(yè)”，令人為之振奮。

　　然而，不容忽視的是，中國自主品牌新車在發(fā)動機、變速系統(tǒng)等領(lǐng)域還與國際品牌存在差距。對此，筆者認為，我國自主品牌車企還需發(fā)力創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷構(gòu)筑品牌優(yōu)勢，只有務(wù)實創(chuàng)新、打造優(yōu)質(zhì)品牌，才能贏得市場。

　　如今，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正為中國的自主品牌車企帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。中國的自主品牌車企只有勇立創(chuàng)新潮頭，抓住發(fā)展機遇，努力打造市場認可的產(chǎn)品，方能實現(xiàn)國產(chǎn)汽車的“中國品牌夢”。